在紧凑型SUV市场竞争白热化的当下，日产（丨）终于放出“大招”——全系限时优惠最高达5.05万，2025款荣誉版起售价低至11.82万配配网官网，经典款部分车型更是跌破13万大关，如此力度让不少消费者直呼“真香”。但这波降价潮背后，却让一众老车主陷入“破防”境地。
作为曾经的合资SUV“销量王”，奇骏曾凭借皮实耐造的口碑和实用空间，成为无数家庭的首选。早年入手的车主回忆，2017款奇骏落地价近20万，当时销售承诺“保值率同级顶尖”，如今7年过去，新款不仅价格腰斩，还升级了更大中控屏和智能驾驶辅助功能。更扎心的是二手车行情，17款奇骏无事故车况的二手车价仅5-6万，短短几年亏损超14万，比新款起售价还高。
此次降价显然是奇骏应对市场的无奈之举。面对国产新能源SUV的围追堵截，PLUS DM-i、等车型在配置和油耗上优势明显，奇骏只能靠降价换市场。目前在售车型涵盖5门5座、7座版本，提供前置前驱、四驱等多种选择，满足不同家庭需求，超600L的后备箱容积和稳定的动力总成仍是核心卖点。
网友热议中，有人直言“现在入手血赚”，也有老车主吐槽“当年的信任换来了贬值暴击”。其实车企降价是市场常态，但对于普通家庭而言，近20万的购车款并非小数目。奇骏这波“豁出去”的降价，虽拉满了新车性价比，却也让老车主的品牌信任备受考验。毕竟，一辆车承载的不仅是出行需求，还有消费者对品牌的期待与认可。
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